Nachrichten
Ontwikkeling XXB (extra extra breed) Binnenvaart containerschip
De uitbreiding van de Europese Unie met 10 lidstaten en de toename van het gebruik van containers maakt dat er nieuwe marktkansen zijn voor de binnenvaart. Om deze reden is Bijlsma/VeKa, tezamen met Marine Service Noord B.V. en Alewijnse Noord B.V. in juli 2006 gestart met het project "XXB Binnenvaartschip". Hierin houdt men zich bezig met de ontwikkeling van een extra extra breed binnenvaartschip, met een capaciteit van + 500 TEU.
Het XXB binnenvaart containerschip zal een breedte krijgen van 22 meter. Terwijl een veel voorkomende maat voor een standaard binnenvaart containerschip 110 meter lengte en 11,40 meter breedte is. De voordelen van het XXB containerschip zijn:
- De gangboorden in het midden vervallen, waardoor er een groter laadruim ontstaat en minder materiaal en gewicht in het casco nodig is;
- De wijze van voortstuwing van het schip en het geïnstalleerd vermogen kan speciaal afgestemd worden op de rompvorm.
Er zijn uiteindelijk drie aparte onconventionele ontwerpen gemaakt, waarbij de meest onverwachte vorm de meest gunstige resultaten heeft gegeven. Deze vorm is door maritieme wetenschappers onderworpen aan een sleeptest en hieruit blijkt dat het ontwerp zeer gunstig is bij extreem ondiep water. Met betrekking tot de constructie is gezocht naar de mogelijkheid voor gewichtsreductie. Hierbij is onder andere gekeken naar vervorming en dwarskrachten. Marine Service Noord heeft hierin de machinekamertechnische aspecten onderzocht.
Het resultaat is een speciale binnenvaartcontainer, waarbij het middenschip lichter kan worden uitgevoerd door te optimaliseren op de opstelplaatsen van de containers.
Dit project wordt medegefinancierd door de Europese gemeenschap en het samenwerkingsverband Noord-Nederland, EZ / Kompas:
Auftrag von Volharding Shipyards
In Dezember 2006 ist MSN beauftragt worden mit die Engineering von 3.750 TDW Bunker Tankers. Wir haben in Januar 2007 neben den neuen Auftrag für die Detail Engineering auch der Auftrag bekommen für die Lieferung von Komponente für Maschinenraum und Ladung system.
Diese Schiffe sind Nachbauten von VG592, welche in Foxhol gebaut worden sind, Die Neue schiffe werden ausgerüstet für schwer öl betrieb. Diese Schiffe werden komplett gebaut in China und MSN liefert die Ladung- und Maschinenraumkomponente wie die Pumpen, Wärmetauscher, Ventile, Separatoren, Boostermodulen, Thermal öl erhitzter und das Cargomeßsystem in ein Container nach der Chinesischen Werft.
Lieferung von ersten Containern findet statt in Woche 24-2007.
Auftrag von Koninklijke Niestern Sander
Die Serie von 3 x 7.350 TDW bei Koninklijke Niestern Sander wovon auf diesen Moment die erste in Anbau ist in Delzijl, ist erweitert mit einem Schiff. Dieser Auftrag für die Maschinenrauminstallation und den Kaskorohrleitungen ist an MSN vergeben.
Das Schiff wird gebaut für Reederei Wagenborg und wir Ende 2008 geliefert.
Auftrag für 6 Schiffe von 5.400 TDW
Bodewes Shipyards hat MSN beauftragt mit 6 Schiffe von 5.400 TDW. Alle Schiffe werden gebaut in Hoogezand; das Kasko kommt aus Rumänien.
Die Schiffe werden gebaut für Reederei Buss und Hartmann (Feederlines). Diese Serie wird hiermit verlängert bis einschließlich 2010.
MSN sleutelt aan waterstof
18 Januari 2007
Bron Dagblad v/h Noorden 18/07/2007: 
Kijk voor meer informatie over de waterstofboot op www.fuelcellboat.nl
Marine Service Noord B.V. neemt de nieuwe website in gebruik
Kijk ook eens op de website van Marine Service Holding om de anders sites ook te kunnen bekijken:
Einbau von 2 coasters
 |  |
2 x 350 TEU Kontainer Feeders für VeKa / Bijlsma
Die Kasko's werden gebaut in China und die Abbau findet statt bei Bijlsma Shipyard in Lemmer.
Die Kontainer Feeders werden ausgerüstet mit einem Hauptmotor von 3280 kW und sind die Neubaunummer 738 und 739 ähnlich, wofür MSN schon beauftragt ist. Auslieferung findet statt im 4. Quartal 2005.
Lieferung von diesen Schiffen findet statt im Sommer 2008.
Insgesamt kommen die Aufträge von VeKa / Bijlsma hiermit auf 28 Schiffe.
Auftrag für 2 Ölprodukten Tankers
Aufs neue hat Volharding uns beauftragt mit zwei Schiffe nämlich Ölproduktentankers. Diese Schiffe werden komplett gebaut in Harlingen. Sie haben die Neubaunummer 602 und 603 und sind Repeats von die frühere Neubaunummer 519 und 520, Frisian Welgelegen.
Seit ein Paar Wochen sind wir angefangen mit der Engineering der Schiffe und in kurzer Frist wird angefangen mit der Produktion von Rohrleitungen um mit zu kommen mit der Sektionbau.
Die Sektionen für das Mittel- und das Vorschiff werden gebaut in Polen und werden transportiert nach Harlingen. Hier in das Dock werden die Sektionen zusammen gebaut. Die Sektionen für das Achterschiff werden gebaut in den Niederlanden , verbreitet über drei Lokationen, und werden auch in Harlingen zusammen gebaut.
Lieferung von ersten Schiff findet statt Mitte 2007, Lieferung von zweiten Schiff ist Ende 2007.
Auftrag für 9 Schiffe von 3250 Ton
Von Bijlsma / VeKa hat MSN einen Repeat Autrag bekommen für die Maschinenrauminstallationen für 9 Schiffe von 3250 Ton. Die Schiffe werden ausgerüstet mit einem Wärtsilä Hauptmotor und ausgerüstet für schwer öl betrieb.
Kaskobau wird statt finden in die Tschechien und China, Abbau in Lemmer.
IMPAS liefert sowohl die Boostermodule wie auch die Seperatormodule für diese Schiffe.
Lieferung von die Schiffe findet statt in 2008 und 2009.
Einschließlich die vorgenannten Schiffe kommt die totale Auftragslage für Maschinenrauminstallationen für VeKa / Bijlsma auf 26 Schiffe.