News
Ontwikkeling XXB (extra extra breed) Binnenvaart containerschip
De uitbreiding van de Europese Unie met 10 lidstaten en de toename van het gebruik van containers maakt dat er nieuwe marktkansen zijn voor de binnenvaart. Om deze reden is Bijlsma/VeKa, tezamen met Marine Service Noord B.V. en Alewijnse Noord B.V. in juli 2006 gestart met het project "XXB Binnenvaartschip". Hierin houdt men zich bezig met de ontwikkeling van een extra extra breed binnenvaartschip, met een capaciteit van + 500 TEU.
Het XXB binnenvaart containerschip zal een breedte krijgen van 22 meter. Terwijl een veel voorkomende maat voor een standaard binnenvaart containerschip 110 meter lengte en 11,40 meter breedte is. De voordelen van het XXB containerschip zijn:
- De gangboorden in het midden vervallen, waardoor er een groter laadruim ontstaat en minder materiaal en gewicht in het casco nodig is;
- De wijze van voortstuwing van het schip en het geïnstalleerd vermogen kan speciaal afgestemd worden op de rompvorm.
Er zijn uiteindelijk drie aparte onconventionele ontwerpen gemaakt, waarbij de meest onverwachte vorm de meest gunstige resultaten heeft gegeven. Deze vorm is door maritieme wetenschappers onderworpen aan een sleeptest en hieruit blijkt dat het ontwerp zeer gunstig is bij extreem ondiep water. Met betrekking tot de constructie is gezocht naar de mogelijkheid voor gewichtsreductie. Hierbij is onder andere gekeken naar vervorming en dwarskrachten. Marine Service Noord heeft hierin de machinekamertechnische aspecten onderzocht.
Het resultaat is een speciale binnenvaartcontainer, waarbij het middenschip lichter kan worden uitgevoerd door te optimaliseren op de opstelplaatsen van de containers.
Dit project wordt medegefinancierd door de Europese gemeenschap en het samenwerkingsverband Noord-Nederland, EZ / Kompas:
Order from Volharding Shipyards
In December 2006, MSN received the order for the basic Engineering of 3.750 TDW bunker tankers. Hereafter we received in January 2007, the order for the delivery of engine room equipment for four vessels as well as the order for the detail engineering.
These vessels are repeats of VG592, which was built at the yard in Foxhol, and will now be equipped with a HFO engine room installation. The bunker tankers will be built completely in China and MSN will deliver the cargo and engine room equipment, such as pumps, heat exchangers, valves, separators, boostermodule, thermal oil boiler and cargo measuring system in one complete package to the Chinese shipyard.
Delivery of the first package will take place in week 24-2007.
Order from Koninklijke Niestern Sander
The series of 3 x 7.350 TDW at Koninklijke Niestern Sander of which the first vessel is currently under construction at Delfzijl is extended with one vessel. This order comprises the engine room installation and the casco piping.
The vessel will be built for shipping company Wagenborg and will be delivered at the end of 2008.
Order for 6 vessels of 5.400 TDW
From Bodewes Shipyard we received an order for 6 vessels of 5.400 TDW. All vessels will be outfitted in Hoogezand, after the hulls being built in Romania.
The vessels are built for shipping company Buss and Hartmann (Feederlines). This series is herewith extended till 2010.
MSN sleutelt aan waterstof
18 Januari 2007
Bron Dagblad v/h Noorden 18/07/2007: 
Kijk voor meer informatie over de waterstofboot op www.fuelcellboat.nl
Marine Service Noord B.V. neemt de nieuwe website in gebruik
Kijk ook eens op de website van Marine Service Holding om de anders sites ook te kunnen bekijken:
Outfitting of 2 coasters
 |  |
2 x 350 TEU container feeder for VeKa / Bijlsma
The casco's will be built in China, outfitting will take place at the Bijlsma Shipyard in Lemmer.
These container feeders will be powered by a Wärtsilä engine of 3280 kW and are based on the design of new building numbers 738 and 739, which MSN received order for in Q4 of 2005.
Delivery of these ships will take place in the summer of 2008.
Inclusive the 2 above mentioned engine room installations the orders from Bijlsma / VeKa totals 28 vessels.
Order for 2 oil-product tankers
The oil product tankers, with new building numbers 602 and 603, will be built in Harlingen and are repeats of the former new building numbers 519 and 520, Frisian Welgelegen.
Since a few weeks the engineering is in progress and production of piping (filling, sounding and de-aeration) will be started soon to keep up with the process of section building. The sections for the mid- and fore ship will be built in Poland and transported to Harlingen, where they will be assembled in the dry dock. The aft ship sections will be built in the Netherlands, at three different locations, after which they will be assembled in Harlingen, as well.
Delivery of the first vessel will take place mid 2007, delivery of the second at the end of 2007.
Order for 9 vessels of 3.250 Ton
The hulls will be build in the Czech Republic and China, outfitting of the ships will take place in Lemmer.
IMPAS will also deliver the booster modules and separator modules for these vessels.
Delivery of the vessels will be in 2008 and 2009.
Inclusive the 9 above mentioned engine room installations the total orders from Bijlsma / VeKa comes down to 26 vessels.